大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长荣股票行情的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长荣股票行情的解答，让我们一起看看吧。
苏伊士运河被堵，长荣公司预计赔多少钱？
几百万刀吧，那些船迟早要过，运河方也损失不了多少，其他的索赔凭依据，三百万够了，也就是这条船多跑一趟中程线就赚回来了，而且是由日本船东承担一切损失，长荣公司不用赔。
这几天，传说中的苏伊士运河火了一把。不是其他什么原因，而是因为堵船了！
“Evergreen"巨轮，（中文名“天赐号”），从宁波出发，原计划3月31日到达荷兰。
没想到在通过苏伊士运河的时候，遇到42节侧风，巨轮偏离了预定轨道，横向头尾搁浅 。
同时，刚好在经过这一航道的时候，该巨轮的机舱突然失去了动力，如此庞大的巨轮就卡在整个河道上。
这好像在一条公路上，一辆大货车横向停在马路上，过往车辆完全被堵死。
事故发生后，运河管理当局立即派出多艘拖船紧急救援，并出动挖土机清除淤泥。但是效果都不太明显。
根据专家分析，3月28日、29日，可能有一次潮汐，救援“长赐”号的最佳时机来了，不过具体是否能成功，还是个未知数。
有说赔的，有说不赔的，你问问长荣敢不敢不赔？以后不走苏伊士运河了？有几个航运公司，尤其是大的集装箱公司敢排着胸脯保证我以后不走苏伊士运河了？那和说我要关门了没啥区别。
从现在形势来看，埃及也明显是奔着索赔去的，要不能只派一辆挖掘机吗？那不跟闹着玩一样吗？其实埃及政府就想要钱而已，磨磨洋工。
又有的说了，那赔偿怎么能比得上这些天的损失呢？我可以负责的说，埃及政府毛损失都没有，苏伊士运河同行后，那些现在在排队等着过苏伊士的船，过的时候还得掏钱，而且一分不会少，你说这埃及政府能损失啥？赔偿到手了，过的船该交钱还得交钱。
而且这事你别看现在磨洋工，过几天埃及政府就该会急了，这个时间不能太长，意思意思就得了，一旦时间过长，一些船舶等不及了，真绕好望角，那就得不偿失了，所以现在看看热闹就好。
我是一名远洋船员，经常会过苏伊士运河。对于苏伊士运河的情况相当了解。也许很多人不知道，过苏伊士运河是要交过河费的。去年五月份，我们驾驶一艘16万吨的散货船度过苏伊士运河，交给了当地30万元的美金，这仅仅是单航次，目前在苏伊士运河堵塞的船舶已经高达几百搜，这中间的损失可想而知。
也许很多人好奇，过一次苏伊士运河要缴纳高额的费用，反正地球是圆的，为什么不选择绕道呢？其实绕道确实可以，并且不用缴纳任何费用。但是却没有人选择绕行，为什么会这样说呢？
苏伊士运河是连接大西洋、印度洋、太平洋最近的河道。我们完全可以选择绕行，但是船舶要绕到好望角地区，看似简单的绕道，但是要多浪费半个月以上的时间，且不说货期是否耽误，每天船舶的耗油量在30吨左右，半个月的油费就比过苏伊士运河的费用要高太多。并且好望角海域被航海人称为“危险海域”。这里全年风浪巨大，在这种天气下航行，不仅对船舶是一种考验，对船员们来说更是一种煎熬。无论是安全性还是从价格方面考虑，大西洋、印度洋、太平洋三个海域之间的货物来往从苏伊士运河经过再合适不过了！也是唯一的必经道路。
苏伊士运河被堵，长荣公司预计要赔多少钱呢？
第一：就目前的情况来看，似乎并不能用多少钱来衡量了。截止到今天运河两岸已经有超过300艘的海轮被堵塞。对于苏伊士运河的管理国埃及来说每天少收的过河费就高达2000万美元。这还仅仅是一个小数目，对于堵塞的几百艘船舶来说，货期被耽误，要赔偿一定的违约金，还有些船舶运输得可能是某个国家的急需品，因为堵塞造成了其他相关损失真的是不计其数。我之前过运河拉的是煤炭，是韩国电厂用的，船期很紧，如果被堵在苏伊士运河，有可能造成韩国电厂缺煤，失去发电能力，这造成的损失真的是不敢想象。
第二：目前埃及想尽办法对搁浅在苏伊士运河里面长荣公司的海轮进行抢救。由于船头已经冲进了苏伊士运河河岸的边缘，可想而知对于装载两万多个标准集装箱的海轮来说，搁浅的有多么严重。埃及方面用大型推土机推船头的球鼻艏，船舶丝毫不动。用超过六艘的大马力拖拖拉，并且请来了相关的海事专家。依靠着涨潮的优势，船舶仅仅动了十几米。这些成本都是我们很难评估的。就拿拖轮来说吧，大马力拖轮的油耗以及人员等，这些救援虽然没有成功，但是救援费用一分不能少。
到此，以上就是小编对于长荣股票行情的问题就介绍到这了，希望介绍关于长荣股票行情的1点解答对大家有用。
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