大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众股票行情的问题,于是小编就整理了2个相关介绍大众股票行情的解答,让我们一起看看吧。
2020年以来大众车为什么降价幅度这么大?
我觉得主要取决于几个客观原因 …第一,前段时间的中保研测评结果狠狠的打了一向以安全性自居的大众一记响亮的耳光,揭开了国内大众车型减配的遮羞布;第二,随着国产车发展的越来越好,技术与合资品牌差距越来越小,国产车逐步高端化,大众也好其他合资品牌也罢都明显感受到了压力,再加上疫情大环境下,市场经济萎靡,汽车行业销售的低迷,大众车不得不调整价格策略来应对当前的经济形式。
原因有几个。
一,大众中国的定价策略与减配降价。
一切要从桑塔纳说起,八十年代大众进入中国,在给桑塔纳定价的时候,中方定价二十多万,德国人自己都觉得太离谱,结果桑塔纳火得一塌糊涂,德国人算是开了窍,后来捷达国产,依旧卖二十多万,依旧大火之后,德国人大彻大悟,后来竞争对手增多,桑塔纳开始减配并降价,但依旧火爆。
1999年,帕萨特上市,2003年,比帕萨特高一代的迈腾上市,帕萨特开始减配降价,并继续热销,大众中国的定价策略彻底稳定下来,那就是中高配比同级高两万以上,低配也比同级竞品略贵,同时在产品的中期就开始动辄数万的大降价,以相对的低价格继续吸引次级用户,并大打性价比牌以扩大市场份额。
总之一句话,大众的高溢价与高减配的低售价。
二,车市下行。
从2019年开始,中国三十多年的车市红利期宣告结束,中国车市开始下行,从一开始就在风口扮猪飞翔的大众也不得不耷拉着耳朵回到地面来面对现实,裁员停线之后的降价就成了顺理成章的事情。
三,疫情。
2019年当头一闷棍之后,众多车企2020年又被疫情背后一板砖,众泰,华泰之流已经昏倒,大众能挺着只能算它身板好,除了降价别无选择。
在危机面前,现金为王,别的都是虚的。
买车最烦遇见的是什么?斥巨资提了某一款车,开了没三个月,它降价了,降价是准车主的梦,老车主的痛!
可对于大众车主而言,真的一点都不稀奇,甚至大众车主早已经习惯了!
就拿速腾 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说吧,上市时指导价为12.89万-19.19万,这个定价引起车友们的不满,很多车友觉得“大众车标值5万”。为什么这么说?将近13万的起步价,入门款还是手动挡,甚至还没有倒车影像和定速巡航。再看同价位其它车型,哪一款不比速腾的性价比高?
然而,没多久速腾就有了3万左右的终端优惠,顿时间网上车友全部夸赞速腾性价比高!所以说,“真香定律”可能会迟到,但绝不缺席!
问题来了,为啥大众车价格降的这么快?
一:大众车本身定价就偏高!
就拿销量最高的A级来说,大众旗下的A级车,只要是自动挡车型,起售价都超过12万。反观丰田卡罗拉和日产轩逸,自动挡起步价都在12万以内,其中不乏全系自动挡车型。
想要销量好,降价是最有效的方法。大众在国内深耕细作多年,深知国内消费者的消费习惯。十多万的家用车,卖点再多都是扯淡,只有终端售价优惠个几万,才是保证销量的有效手段!这就不难理解大众车为啥定价偏高了,就是为了让消费者自己觉得“买大众值”!
三:“高价策略”可以很好的培养忠实车粉。
这个我应该是营销策略的事,就拿本田跟大众比吧,本田的新车型发布后,他的定价是普遍消费者认为值这个钱,然后才出现为了买新款加价的行为,一个简单的例子,飞度卖了这么多年了还是没有太大优惠,而大众的车型跟同级别竞品车型相比,同样配置的车型他的定价偏高的,而优惠以后的价格也会跟竞品优惠后的价格差不多,所以你看着优惠力度大,其实就是主机厂的策略,再拿国产车来说,国产车的定价很亲民,降价空间也没有多少,4S店的利润也不会太高,看好了稍微砍砍价就可以了。
中石油股价从48.62元,为何会一路跌至5.89元,市值蒸发7万亿呢?
最直接的原因是,流通盘太大了
2007年中石油上市的时候A股流通股仅有是40亿股,通过这么多年的分红、解禁目前A股到现在2019年最新的流通股为1619亿股,相对于上市时候的40亿已经扩大了40倍。
所以,很多人想中石油回到40元的高价,可能么?
中石油股价起不来,大众不看好。主要原因还是上市时候,被炒得太凶,以至于市场对中石油这支股票不抱太大的希望。
要知道,2007年到2008年,香港H股的中石油股票价格最高时候才14~16港元之间,而当时中石油H股的平均价格在10港元内波动。而在A股上市,仅就是发行价就是16.7元,后来爆炒到48元高位,套牢很多人。
中石油的股票盘子太大了,所以,以在中石油现有的业务规模,现有的业务基础上,它的一个股价涨不起来也是很正常。毕竟,按照现有的1619亿流通股来算,涨一块钱也就是就要多1000多亿,这种按照中石油现在的状况是无法支撑这种股价的。
中石油在A股上市的时候,最高价格48.62元,之后便是一路下跌,至今没有缓和的迹象。市值蒸发几万亿,很多散户股民不懂为什么。为什么一家好端端,且每年正盈利的上市公司却仍旧是跌跌不休。
1、中石油的估值太高。
当年48.62元的股票价格,就算是对应当年1460亿的净利润水平,估值也是高达61倍的估值。对于一家石油化工、矿业开采的企业,当年那么高的估值已经堪比互联网、科技、新材料、医药等上市公司的估值了。
近些年中国石油的业绩并没有增加,虽然每年都是正盈利,但水平有下滑。2008年-2018年净利润分别为:1138亿、1031亿、1398亿、1329亿、1153亿、1295亿、1071亿、356亿、79亿、227亿、525亿。
净利润高达1460亿时对应48.62元的股票尚且为61倍的估值,而这些年的业绩还呈现着缩水之状,股价下跌修复估值,也是趋势。
如今股票价格5.89元,对应的估值约为22.8倍。估值有不乏有业绩优质且呈现着成长的上市公司,估值也在20倍-30倍之间。而中石油的业绩却不如当年,对比其他行业内的估值也是高,为什么选择它?从这个角度讲,现在的中石油估值仍旧是高。修复估值有两个渠道,一则是改善净利润,二则是股价下跌。
2、行业性潜力不再。
随着石油能源深入发展为传统能源,并且能源还在处于电能代替的过程中,当年市场给予五六十倍的估值,也是一去不复返。当年股市的上市公司千余家,而现在有着3700家,当年可谓资金多而公司少,而现在则是资金少公司多。
在行业潜力性不在的基础上,中石油的投资性价比已经不凸显,如果没有好的业绩呈现,估值会在股价上慢慢修复,甚至进入十几倍的估值,甚至更低。
中石油就应以每股48元回购流通股并注销缩股,任何股票如果股票三年内低于发价,且没有达到发行承诺,都应回购并缩股注销,因为发行的目的是为了扩大再生产的,而不是圈钱的,你转钱分红是你的责任,不赚钱赔了钱也应是你自己先认赔,而不是坑别人。人与人之间一样,你借别人钱投资给别人利息是正常的,你亏了与别人何干,你总不能不给别人还钱付息吗?银行也是这样运作的,都亏了不还钱,银行不垮了!
到此,以上就是小编对于大众股票行情的问题就介绍到这了,希望介绍关于大众股票行情的2点解答对大家有用。
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