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动力电池市场的未来会走向何方?
单纯从市场上来看,动力电池市场规模在可预期的未来都会持续扩大,因为以中国为首,全球主要汽车消费国家都在推广新能源车。
国内市场无疑是会增长最快的,因为去年中国卖出了近80万辆新能源车,冠绝全球,而其中大部分都是纯电动车。
从企业发展形态趋势来看,未来是不可能出现有100多家动力电池厂商的情况。现在之所以有这么多,是因为之前的骗补生态催生了大量的小产能、低端动力电池生产厂。他们既无规模、效率,又无技术。
而2017年3月初,四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,明确提出:
“到2020年锂离子动力电池的单体比容量要达到300Wh/kg,系统比容量(即组成电池包后)争取260Wh/kg,成本达到1元/Wh,使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。”
动力电池作为新能源汽车的核心部件,其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行,随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中,化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类,如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。
一、动力电池市场现状
近年来,推广应用新能源汽车已成全球车市的主流趋势之一。随着新能源汽车市场的高速发展,随之而来的是动力电池市场的爆发。据中商产业研究院大数据库数据显示,5月新能源汽车产销分别完 成9.6万辆和10.2万辆,比上年同期分别增长85.6%和125.6%。新能源汽车推广效果显著,带来动力电池产能需求旺盛。
数据来源:中商产业研究院数据库
目前,国内动力电池市场主要电池类型有 三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、锂 离子电池、钛酸锂电池等。据统计数据显示,2018年1-5月三元锂电池的市场份额占比最大达55%,比2017年提升了10个百分点。此外,锰酸锂电池和钛酸锂电池 的需求逐步减弱。分车型来看,新能源乘用车市场主要装机 的为三元锂电池;新能源客车市场主要装机的为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池;专用车市场主要装机的为三元锂电池。
数据来源:中商产业研究院数据库
动力电池作为新能源汽车的核心部 件,其研发、生产、销售需围绕车厂客户 特定车型的具体需求进行,随整车共同开 发。新能源汽车推广效果显著,带来动 力电池产能需求旺盛。据统计数据显示,2016年中国动力电池产量达31GWh,同比增 长82%。随着未来新能源汽车的进一步普及, 动力电池需求将保持增长,增速放缓。据中商产业研究院预测,到2020年中国动力 电池产量超过140GWh。
关于新能源车动力电池这一块我还真不敢说,不过我觉得充电技术才是重中之重,中国甚至世界纯电动车少其根本原因还是因为充电车没有燃油车方便,电池动不动冲几个小时,短途代步还不要紧,长途根本跑不了,就特斯拉超级充电站来说充满电也要一个多小时,这是远不及普通的燃油车的便捷性的,加满一箱油也就几分钟时间。然而最近有报道说特斯拉在研制第三代超级充电技术,据说充电五分钟可行驶500公里左右,如果这个技术真的能成功并且普及开来,那在不久以后才真的是新能源车的春天!
我犹豫几次才敢回答这个问题,因为觉得自己不够专业,但是又想说说自己的看法,最终还是决定回答。
从国内的商业模式来看,大多数公司就是靠渠道,靠营销,靠销售。销售量上去了,自然要扩大产能(另电池厂家入目录,有产能要求,厂家扩产能也可以理解了)。其实问题的开篇就说到核心技术,只有掌握好核心技术,才是企业发展的根本。
而技术在哪里呢?前几天有报告,中国申请专利数是世界第一的,但过大多数不是企业申请的,而是国家各种研究院和大学申请的。而国外恰好相反。
经常看新闻就会发现,国家对于电动汽车电池的指导中对电池能量密度进行了要求,补贴也是和此有关。个人觉得这是要求商业的模式转变,不仅仅是销售型企业,还要核心技术。技术+渠道是未来方向。去和大学合作,或者自主研发技术才是硬道理,没有技术的就要去买了。各种企业和大学合作开发新的电池技术的新闻也就多了。
而动力电池市场是否失衡其实我没办法评论的。如果寡头垄断市场不可怕,可怕的是把技术垄断,还不发展技术。所以后起的企业,发展技术,把控质量,抢占被垄断市场也只是资本问题。
另外垄断不一定是好事,从以前的滴滴,快滴合并,到现在的共享单车。技术瓶颈相对较低,就看谁的资本多,营销好。
除了贵州茅台,还有哪些也是细分行业的龙头?
在回答这个问题之前,我们首先应该搞清楚什么样的企业才算是行业的龙头,接下来我从近几年对公司基本面的研究来说一下自己对于行业龙头的理解,并在回答的最后列举出一些细分行业的龙头企业。
目前从经济学的角度来看,市场被分成“完全竞争”、“垄断竞争”、“寡头垄断”、“完全垄断”四种类型,而目前“完全竞争”和“完全垄断”的市场几乎是不存在的,我们可以把农产品的市场暂且当做是“完全竞争”市场,而把石油行业(仅由两桶油这两家国企组成的市场)暂且看成是“完全垄断”市场,除此之外的大多数市场都是“垄断竞争”和“寡头垄断”两种市场竞争形势,而之所以市场会产生龙头企业主要就是因为这两种市场形势占据了主导地位。
作为龙头企业,我对此的理解是如果其所处的行业为“垄断竞争”行业的话,那龙头企业的市场占有率须得较高,或是拥有较强竞争力的核心技术;如果其所处行业为“寡头垄断”行业的话,那龙头企业就不止一家,可能是两家甚至是三家,但是同样的公司也必须具有核心技术保障公司的核心竞争力。
那么,在实际的市场中,有哪些企业为其所处细分行业的龙头呢?
1、家电行业
2、汽车玻璃
福耀玻璃:公司是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商,公司的产品标志“FY”商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的“中国名牌”和“中国驰名商标”。
国内当然有一些企业排在全球前列。
例如A股的一家公司——海康威视(002415.SZ),公司是全球最大的摄像监控设备制造商,占有全球市场20%的市场份额,连续多年市场占有率排在行业首位。
随着人工智能理念不断地向各领域扩散,将人工智能技术与监控设备相结合成为一个新的监控行业发展方向。而通过人脸识别技术,未来使用监控设备抓捕嫌犯,找回诱拐儿童都将成为可能。而如果这种技术未来几年内真的出现,将会产生巨大的社会和商业价值。所以在2017年,海康威视股价飙升,股价从2017年初的15.5元左右上涨到现在的接近40元,股价涨幅约为167%。
海康威视的市值一度排在深交所上市公司榜首。截至2018年1月30日,海康威视总市值为3655亿元。
在该行业,国内不仅有市占率排在第一位的海康威视,另一家企业大华股份(002236.SZ)市场占有率排在全球第四位。
大华股份的股价在2017年同样翻倍。截至2018年1月30日,大华股份总市值为771亿元。
另外A股上市公司宇通客车(600066.SH)是全球最大的大中型客车制造企业,公司研制出国内第一款纯电动客车。而公司近两年可以接触无人驾驶领域,研究无人驾驶汽车。
港股公司耐世特(1316.HK)是全球排名前五的汽车转向轴系统生产商。前身是通用汽车的一个部门,专门为通用汽车生产转向轴系统。后来经过很长一段时间谈判,才被国内企业收购。
最近稍微放开点题材炒作,市场游资就按捺不住,赌性很快就上来了。市场热点依次是早盘的独角兽、次新、医疗器械,随后是券商、芯片、5G接力,尾盘低价低位超跌股直线起爆。
龙头股中也有区分,总的表格这里就不分享给大家了。想看的可以来股市大学前期的文章中找下。我们根据最近的热点整理了科技类行业龙头,根据市场热点选择龙头。
最全科技类细分龙头股汇总
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